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El medio ambiente, la otra cara del Rally Dakar


   Por Francisco Suárez (dpa)

En el Rally Dakar los protagonistas que inició el 5 de enero, no son sólo coches, motos, arena, muertos, gasolina y velocidad. También hay fauna, flora y patrimonio que tienen que ser respetados por la gigante caravana que recorre Sudámerica durante dos semanas.

Dakar2013Pasados los primeros siete días de competencia, que resultó más dura que lo esperado, los candidatos empiezan a marcar territorio. Sin embargo, no todas las preocupaciones están en el cronómetro. En forma paralela pero con la antelación necesaria, la organización asegura que realizó un exhaustivo análisis junto con las autoridades gubernamentales, medioambientales y patrimoniales de cada lugar para cuidar el medio ambiente y el patrimonio cultural.

“Más o menos el proceso es el siguiente. Una vez que hacemos un trazado tentativo en mapas, se lo emitimos a las autoridades para que ellos nos digan si hay lugares que conocen que están protegidos. En base a eso hacemos las modificaciones que correspondan y cuando los caminos están hechos por segunda vez realizamos una salida a los terrenos para ver los puntos sensibles en el medio ambiente”, aseguró a la agencia dpa Gregory Murac, director de relaciones exteriores del Rally Dakar.

En la Argentina, el primer país que atravesó el Dakar 2014, la ruta se realizó con los ministerios de Ambiente y Servicios Públicos de todas las provincias involucradas.

En Bolivia se efectuó junto al Ministerio de Medio Ambiente y Ministerio de Culturas, mientras que en Chile, el país que recibirá a la competencia durante la última semana, se hizo con el Consejo de Monumentos Nacionales, el Ministerio de Medio Ambiente, la Corporación Nacional Forestal y la Corporación Nacional de Desarrollo Indígena.

“En el caso de la arqueología se hace un trabajo de línea base. Es decir, se estudia gran parte de los trazados en donde hay posibilidades de encontrar yacimientos y después de eso se hace un informe que detalla todos estos sitios. Y 15 días antes del comienzo de la carrera se mandan equipos que van a hacer medidas de protecciones de zonas con cercamientos en base a los informes”, dijo Murac.Spain's biker Gerard Farres Guell rides his Aprilia on January 9, 2011 on the stage 7 Arica-Atacama of the 2011 Dakar Rally, in Chile. Chile's Francisco Lopez, riding an Aprilia, took the motorcycle honours on Sunday with France's defending champion Cyril Despres on a KTM in second. Lopez came in after the 273km stage almost two and a half minutes clear of Despres with Spanish rider Marc Coma in third.  AFP PHOTO / Daniel GARCIA (Photo credit should read DANIEL GARCIA/AFP/Getty Images)

“Nosotros somos invitados en los países, entonces como todo buen invitado hay que respetar las reglas del que te invita”, añadió a dpa el director de relaciones exteriores del Dakar.

“Nos sometemos a las autoridades que tienen competencia en el lugar. Y después del rally se hace un estudio para ver las eficiencias de las medidas y también poder desarrollar mejoras para las ediciones futuras”.

La organización sostiene que el espíritu Dakar, más de allá de elevar la dificultad a los competidores, tiene un compromiso “muy grande” con el medio ambiente. Una muestra de ello, argumentan, es que todos los competidores firmaron la correspondiente declaración medioambiental, al igual que el año pasado.

 

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